La primera regla para el mantenimiento de su avión

Mantenimiento de su avión

El aceite es el elemento vital del motor de su avión y el filtro de aceite es como el hígado: elimina las impurezas. [Cortesía: Richard Scarbrough]

¿Conoces la parte más esencial de tu avión? Algunos dirán que el motor. Si bien eso es parcialmente cierto, es como el cuerpo humano, las rutinas de ejercicios básicos y los juegos de monopolio maratónicos familiares. Obtienes de ello lo que pones en él.

Recientemente les informé sobre el aceite para motores de aviones y ahora es el momento de completar el resto de los elementos necesarios para facilitar un cambio de aceite de avión adecuado. Es hora de coger un filtro.

El aceite es el alma de su motor. Dado que esto es así, el filtro de aceite es como el hígado, eliminando impurezas. Puedo escuchar los correos electrónicos haciendo cola ahora: "¿Qué pasa con los aviones equipados solo con una pantalla de aceite?" Bueno, los chicos de la pantalla pueden detener piedras, palos y grandes trozos de metal, eso es todo.

Champion produce filtración de aceite para muchas industrias, incluida la aeroespacial. Tienen una hoja técnica y una guía de referencia para ayudar a determinar qué filtro de aceite se aplica a su motor. Tenga en cuenta que esta información es sólo para referencia. Asegúrese siempre de utilizar el catálogo ilustrado de piezas de aeronaves (IPC) adecuado al adquirir piezas de aeronaves. Comuníquese con su proveedor de mantenimiento preferido si tiene preguntas sobre su IPC.

Otra entidad aeroespacial que produce productos de calidad para el sector aeroespacial es Tempest Aero Group. También tienen una guía de filtros de aceite no originales a la que puede consultar al planificar el mantenimiento y crear su lista de materiales (BOM).

Esta semana me reuní con Vince Bechtel, director de ventas de posventa de Tempest. Había pasado un tiempo desde que hablamos y escuché sobre sus viajes predicando el evangelio de la Tempestad. Me habló del filtro de aceite Tempest Spin EZ. Este diseño patentado le permite instalar el filtro seco sin aceite o DC-4 en la junta. Los filtros Tempest incorporan un imán interno y una carcasa de PC.

Hablamos anteriormente sobre pantallas versus filtros. Sé que los de la vieja escuela quieren preservar las costumbres antiguas y pueden estar interesados ​​en mantener el avión original. Lo entiendo. Para aquellos que quieren detener algo más que grandes trozos de metal, Tempest ofrece kits de adaptadores de conversión, que les permiten modernizar su hardware sin tener que gastar mucho dinero.

Los cambios frecuentes de aceite son una parte esencial del mantenimiento de rutina. Después de retirar el filtro de aceite, es común abrirlo y buscar partículas, escamas o trozos de metal. Lycoming aborda un motor que “fabrica metal” en su artículo técnico Sugerencias si se encuentra metal en las pantallas o el filtro, como parte de su biblioteca de conocimientos. Si encuentra trozos de metal en su filtro, inicie sesión en su cuenta Fidelity. Siento un retiro de fondos en su futuro.

Le pregunté a Vince sobre las frecuencias de cambio de aceite. Dijo que los cambios de aceite y filtros deben realizarse cada 25 a 50 horas. Asegúrese de planificar en consecuencia, reservar el tiempo adecuado y utilizar las herramientas adecuadas. Hacerlo ayudará a evitar trabajos descuidados y, lo más importante, evitará la contaminación.

¿Cómo se puede abrir un filtro de aceite? ¡Esa es una excelente pregunta! Una parada rápida en las herramientas Tempest le proporcionará la herramienta adecuada para el trabajo. Eche un vistazo al cortador de latas de filtro de aceite AA470, la llave dinamométrica AA472, la herramienta de drenaje EZ AA473 y la extensión de llave EZ AA474. Dato curioso: ayudamos a realizar una prueba beta del cortador de medios Tempest AA471 durante su desarrollo en mi taller de motores de avión.

Después de retirar el filtro, asegúrelo en un tornillo de banco y corte y retire con cuidado la lata. Asegúrese de no contaminar los medios. Este material podría alterar los resultados de su inspección. A continuación, analizamos qué buscar después de cortar e inspeccionar los medios. El metal brillante y brillante podría indicar aluminio, lo que podría indicar daños en el pasador del pistón o en la carcasa de la bomba de aceite. ¿Esos trozos negros de los que hablamos antes? Podría ser acero; Puedes volver a comprobarlo con un imán.

Llame a su taller de motores local o a A&P Mechanic. Ellos podrán guiarte sobre lo que viene a continuación. Cualquier cosa más que una miniatura de aluminio o acero en su filtro podría significar problemas.

Por cierto, ¿sabes cómo saber cuánto tiempo lleva un A&P practicando su oficio? No te preocupes. Te lo dirán un mínimo de tres veces dentro de los primeros cinco minutos después de conocerlos.

El aceite es el alma de su motor. Lo quieres limpio. Lo necesitas limpio. El aceite sucio traerá mal Juju y deshonrará a tus antepasados.