Prueba de mar exitosa de Bio

Un grupo de siete empresas anunció hoy la finalización exitosa de una prueba utilizando biometano licuado (LBM) (Nota 1) derivado de estiércol de ganado como combustible marino en el buque nacional alimentado con GNL Ise Mirai (Nota 2) en la Bahía de Ise. Esto marca el primer uso en Japón de LBM neutro en carbono derivado de biomasa.

En el proyecto formaron equipo Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL; Presidente y director ejecutivo: Takeshi Hashimoto; Sede: Minato-ku, Tokio), Air Water Inc. (Air Water; Presidente y Director ejecutivo: Kikuo Toyoda; Sede: Chuo- ku, Osaka), Techno Chubu Company, Ltd. (Techno Chubu; Presidente: Shunichiro Ide; Sede: Nagoya-shi, Prefectura de Aichi), Kyoudou Kaiun Co., Ltd. (Kyoudou Kaiun; Presidente: Joji Nishimura; Sede: Yokkaichi- shi, Prefectura de Mie), MOL Coastal Shipping, Ltd. (MOL Coastal Shipping; Presidente y CEO: Hiroshi Kobayashi: Sede: Minato-ku, Tokio), Cenergy Co., LTD (Cenergy; Presidente: Minoru Yasui; Sede: Nagoya- shi, Prefectura de Aichi) e IHI Power Systems Co., Ltd. (IHI Power Systems; Presidente: Takashi Murasumi; Sede: Chiyoda-ku, Tokio).

La prueba se llevó a cabo sobre la base de un memorando de entendimiento (MoU) (Nota 3) firmado entre MOL y Air Water en febrero de 2023, con la cooperación de otras partes involucradas, de la siguiente manera:

En la prueba, Air Water suministró LBM producido a partir de estiércol de ganado en la región de Tokachi de Hokkaido como parte de un proyecto de demostración y desarrollo de tecnología (Nota 4) adoptado por el Ministerio de Medio Ambiente de Japón. Todas las partes involucradas confirmaron lo siguiente mediante el transporte marítimo de la carga de JERA.

Se espera que el combustible GNL reduzca las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en aproximadamente un 25% en comparación con el fueloil convencional, pero se puede esperar una mayor reducción de las emisiones de CO2 mediante el uso parcial de LBM, una fuente de energía neutra en carbono. Además, debido a que el componente principal tanto de LBM como de GNL es el metano, se pueden utilizar las cadenas de suministro de GNL existentes, por lo que LBM puede ser una solución eficaz para lograr operaciones de buques descarbonizadas y con bajas emisiones de carbono.

MOL y Air Water contribuirán continuamente al desarrollo de un transporte marítimo descarbonizado y con bajas emisiones de carbono aprovechando el conocimiento y la experiencia de cada uno en el uso de LBM como combustible marino.

(Nota 1) LBM se elabora con biometano generado en plantas de biogás de propiedad láctea, licuado a aproximadamente -160°C, separando y refinando su componente principal, el metano. El metano se puede comprimir hasta 1/600 de su volumen cuando se licua, lo que permite su transporte a gran escala. También es una fuente de energía doméstica neutra en carbono porque se elabora a partir de estiércol de ganado.

(Nota 2) El buque fue construido conjuntamente por MOL Coastal Shipping, Techno Chubu y Kyoudou Kaiun, y se entregó en diciembre de 2020. Es el primer buque de carga oceánica propulsado por GNL en Japón. Fue construido con el apoyo del Ministerio de Medio Ambiente de Japón y el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo en el marco del "Proyecto modelo para reducir las emisiones de CO2 de los buques mediante el uso de combustibles alternativos", cuyo objetivo es demostrar tecnología para optimizar la eficiencia de la combustión en GNL. -Motores y sistemas de suministro de gas, con el objetivo de reducir significativamente las emisiones de CO2 de los buques.

Presione soltar

¡Reciba las últimas noticias marítimas en su bandeja de entrada!

Nuestro boletín informativo gratuito, rápido y divertido sobre la industria marítima global, entregado todos los días.

D