Créditos fiscales para vehículos eléctricos explicados

(Crédito de la foto: Getty Images)

La Ley de Reducción de la Inflación de 2022 revisa los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables

por: iSeeCars

Publicado: 29 de julio de 2023/11:00 a.m. CDT

Actualizado: 29 de julio de 2023/11:00 a. m. CDT

(iSeeCars) — La mayoría de los consumidores saben que hay varios créditos fiscales para vehículos eléctricos disponibles si compran un vehículo eléctrico nuevo.

El crédito original, conocido oficialmente como “Crédito calificado para vehículos motorizados con propulsión eléctrica enchufable”, se instituyó hace más de una década. Creó un monto de crédito fiscal de entre $2,500 y $7,500 basado en la capacidad de la batería de un vehículo calificado específico. También había un límite de 200.000 unidades en cuanto a la cantidad de automóviles eléctricos de cero emisiones que un solo fabricante podía vender antes de que el crédito se eliminara gradualmente y eventualmente fuera eliminado. Dos fabricantes de automóviles, General Motors y Tesla, ya habían alcanzado este límite en los últimos años, y algunos más se acercarán mucho en 2022.

Pero la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 ha alterado las reglas existentes para el crédito fiscal federal, eliminando el límite de 200.000, extendiendo el crédito de hasta $7.500 hasta 2032... pero también agregando un nuevo conjunto de requisitos de elegibilidad basados ​​en la versión final. Lugar de montaje del vehículo y sus componentes de batería. También se han promulgado nuevos precios de vehículos y requisitos de ingresos brutos ajustados. Las nuevas reglas son una reacción al dominio de China en el espacio de los vehículos eléctricos, un dominio que el presidente Biden y el Departamento de Energía de EE. UU. quisieran revertir fomentando la producción de vehículos eléctricos de batería (BEV) y componentes de batería en América del Norte.

La Ley de Reducción de la Inflación: pros y contras

Es encomiable fomentar la producción estadounidense de vehículos limpios, incluidos los vehículos eléctricos enchufables (EV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV). Sin embargo, el cambio en los requisitos de elegibilidad podría en realidad limitar los créditos fiscales para vehículos nuevos más que la legislación saliente. Echemos un vistazo más de cerca a dónde esta nueva legislación ayuda y perjudica sus posibilidades de obtener un reembolso.

Ventajas:

Contras:

El ensamblaje final del proyecto de ley más reciente y los requisitos críticos de baterías minerales están destinados a trasladar la producción de vehículos eléctricos nuevamente hacia Estados Unidos y sus aliados, y lejos de entidades extranjeras de interés, incluida China. Dados los problemas de la cadena de suministro que hemos experimentado durante los últimos dos años, este es un objetivo inteligente a largo plazo. Sin embargo, el tiempo y los recursos necesarios para trasplantar la industria de combustibles alternativos para vehículos eléctricos de la región de Asia Pacífico a Estados Unidos son sustanciales.

Los fabricantes de automóviles extranjeros como Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Toyota ya se han comprometido con la producción de vehículos en gran volumen en América del Norte en las últimas décadas. Hay muchas razones para creer que pueden hacer lo mismo con relativa rapidez con sus flotas de vehículos eléctricos para cumplir con los requisitos de ensamblaje final de nuevos modelos exitosos que aún no se producen aquí, como el Hyundai Ioniq 5. Varios fabricantes de automóviles con menor capacidad de producción en EE. UU., incluidos BMW, Volkswagen y Volvo, también continúan ampliando su presencia en Estados Unidos.

Pero la producción de baterías es un proceso completamente diferente al del ensamblaje de vehículos. Implica importantes inversiones en evaluación/exploración de tierras, solicitudes de permisos, aprobación, minería, extracción, refinación, etc. Puede imaginarse los procesos y los plazos involucrados, por ejemplo, en la creación de una mina de litio en California. Invertir y establecer esas capacidades llevará al menos varios años, y fácilmente podría resultar un factor limitante sobre cuántos vehículos eléctricos nuevos pueden calificar plenamente para los últimos créditos fiscales según la legislación actual.

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Este artículo, Explicación de los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos, apareció originalmente en iSeeCars.com.

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